ਪਲ ਹਰ ਪਲਾਂਟ ਮੈਨੇਜਰ ਲਈ ਜਾਣੂ ਹੈ. ਡਿਸਚਾਰਜ ਮਾਨੀਟਰ ਜ਼ੀਰੋ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਭੁੱਖਮਰੀ ਹੈ. ਓਪਰੇਟਰ ਉਹਨਾਂ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨਾਲ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਸੁਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ: ਸਿਲੋ ਪਲੱਗ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਅੱਗੇ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਮੱਸਿਆ ਘੰਟਿਆਂ ਜਾਂ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕੀ ਲਾਗਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜਾਂ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਸਿਲੋ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕਾਰਵਾਈ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੁਬਾਰਾ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸਿਲੋ ਬਲਾਕੇਜ ਦੇ ਜਵਾਬ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਰੁੱਖ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਦੇ ਇੱਕ ਬੇਤਰਤੀਬ ਕ੍ਰਮ. ਹਰੇਕ ਦਖਲ ਦੀ ਇੱਕ ਲਾਗਤ, ਇੱਕ ਮਿਆਦ, ਅਤੇ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਹੀ ਚੋਣ ਸਮੱਗਰੀ, ਸਿਲੋ ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਰੁਕਾਵਟ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ, ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਸਰੋਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਲੇਖ ਸਿਲੋ ਬਲਾਕੇਜ ਜਵਾਬ ਲਈ ਇੱਕ ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਰੁੱਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਪਲਬਧ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਮਝਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਕਦੋਂ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਸਹੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਹਾਰਕ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਧਿਆਇ ਇੱਕ: ਕੁਝ ਵੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ - ਬਲਾਕੇਜ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰੋ
ਸਾਰੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ। ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਆਈ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਤਰੀਕਾ ਬੇਕਾਰ ਜਾਂ ਦੂਜੀ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾ ਅੰਤਰ ਆਰਚਿੰਗ ਅਤੇ ਚੂਹੇ ਦੇ ਹੋਲਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ। ਆਰਚਿੰਗ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਨੇ ਆਊਟਲੇਟ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਗੁੰਬਦ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗ ਰਹੀ. ਸਿਲੋ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਭਰਿਆ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਖਾਲੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਰੈਟ ਹੋਲਿੰਗ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਤੰਗ ਚੈਨਲ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਵਹਾਅ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇੱਕ ਘਟੀ ਹੋਈ ਦਰ 'ਤੇ, ਅਤੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਸੈਂਸਰ ਮੌਜੂਦ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਦਿਖਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਦੂਸਰਾ ਅੰਤਰ ਆਊਟਲੈੱਟ 'ਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਅਤੇ ਸਿਲੋ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ। ਆਊਟਲੈਟ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਅਕਸਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਈ ਵਾਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਉੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਰਚ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਆਊਟਲੈੱਟ ਤੋਂ ਕਈ ਮੀਟਰ ਉੱਪਰ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਥਾਨ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦਖਲ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਤਰੀਕੇ ਸੰਭਵ ਹਨ।
ਤੀਸਰਾ ਅੰਤਰ ਹੈ ਉਹ ਸਮੱਗਰੀ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਅਟਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਸਮੱਗਰੀ ਜੋ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਰੁਕੀ ਹੋਈ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ ਉਤਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਠੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਕੱਟਣ, ਤੋੜਨ, ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਝਟਕੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਐਕਸੈਸ ਪੋਰਟ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਡੰਡੇ ਨਾਲ ਰੁਕਾਵਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਅੰਤਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਡੰਡੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅੰਦਰ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਮੱਗਰੀ ਫਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਪਰ ਸਖ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਜੇ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਠੋਸ ਵਿਰੋਧ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਗਰੀ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
ਚੌਥਾ ਅੰਤਰ ਸੁੱਕੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਅਤੇ ਗਿੱਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ। ਸੁੱਕੀ ਸਮੱਗਰੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਘਨ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਗਿੱਲੀ ਜਾਂ ਸਟਿੱਕੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹਵਾ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੀਕੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਗਲਤ ਪਹੁੰਚ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਦਤਰ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੀਮਿੰਟ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਜੋੜਨਾ ਜੋ ਸਿਰਫ ਸੀਮਿੰਟ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।
ਇਹਨਾਂ ਅੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਓਪਰੇਟਰ ਜੋ ਕਿ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਸਮੇਂ ਮੌਜੂਦ ਸਨ, ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਚਾਨਕ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ। ਸਿਲੋ ਦਾ ਹਾਲੀਆ ਇਤਿਹਾਸ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਸਮੱਗਰੀ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਲਈ, ਅਤੇ ਕਿਹੜੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੁਰਾਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਵਾਲੀ ਸਿਲੋ ਡਰਾਇੰਗ ਤੱਕ ਤੁਰੰਤ ਪਹੁੰਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਅਧਿਆਇ ਦੋ: ਪਹਿਲੀ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ – ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ
ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੁੰਜੀ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਹੈ ਕਿ ਸਧਾਰਣ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਕਦੋਂ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵੱਲ ਜਾਣਾ ਹੈ।
ਸਿਲੋ ਦੀਵਾਰ ਨੂੰ ਸਲੇਜ ਹੈਮਰ ਜਾਂ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਹਥੌੜਾ ਕਰਨਾ ਕਲਾਸਿਕ ਪਹਿਲਾ ਜਵਾਬ ਹੈ। ਪ੍ਰਭਾਵ ਕੰਧ ਰਾਹੀਂ ਫੈਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ arch ਨੂੰ ਤੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਫਸੇ ਹੋਏ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਆਊਟਲੈੱਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕੋਨ ਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਊਰਜਾ ਦੇ ਰੁਕਾਵਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਹਥੌੜੇ ਮਾਰਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਕੰਧ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤਣਾਅ ਹਨ। ਇੱਕੋ ਥਾਂ 'ਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਹਥੌੜੇ ਮਾਰਨ ਨਾਲ ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਕੰਕਰੀਟ ਨੂੰ ਫਟ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੈਮਰਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਕਨੀਕ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਕੋਈ ਤਰੱਕੀ ਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਰੋਕਣ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਾਈਲੋ ਦੀਵਾਰ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਜਾਂ ਦਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਿਲੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਰੁਟੀਨ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਮੋਸ਼ਨ ਲਈ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਰ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੀਬਰਤਾ ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਰੁਕਾਵਟ ਟੁੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਦੂਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਊਟਲੈੱਟ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਊਟਲੈੱਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਸਿਲੋ ਵਿੱਚ ਉੱਚੀ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਆਰਕ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ। ਉੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਲਈ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਢਿੱਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਆਊਟਲੈੱਟ ਦੇ ਪਾਰ ਪੁੱਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਕਠੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਜਾਂ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸਮੇਂ ਲਈ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਪਹਿਲੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਜਵਾਬ ਲਈ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਮ ਨਿਯਮ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਬਾਹਰੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੇ ਪੰਦਰਾਂ ਤੋਂ ਤੀਹ ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੁਕਾਵਟ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ 'ਤੇ ਹਥੌੜਾ ਮਾਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਜੋ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦੇ ਰਿਹਾ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਧਿਆਇ ਤਿੰਨ: ਦੂਜੀ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ - ਰੌਡਿੰਗ ਅਤੇ ਪੜਤਾਲ
ਜਦੋਂ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਇੱਕ ਉਪਲਬਧ ਓਪਨਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਸਿੱਧੇ ਸਮੱਗਰੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਐਂਟਰੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਐਕਸੈਸ ਪੋਰਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਜਾਂ ਸਿਲੋ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੁਆਰਾ ਪਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਲੰਬੀਆਂ ਡੰਡੀਆਂ ਜਾਂ ਲੈਂਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।
ਰਾਡਿੰਗ ਆਰਚਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਐਕਸੈਸ ਪੋਰਟਾਂ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਨ। ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਸਟੀਲ ਦੀ ਡੰਡੇ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੋਂ ਦੋ ਇੰਚ ਅਤੇ ਦਸ ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਲੰਬੀ, ਨੂੰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਰਾਹੀਂ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਪਰੇਟਰ ਆਰਕ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਵਹਿਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਏਅਰ ਲੈਂਸ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨ ਹੈ ਜੋ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਲਈ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲੈਂਸ ਨੂੰ ਐਕਸੈਸ ਪੋਰਟ ਰਾਹੀਂ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟ 'ਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੈਨਲ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਵਹਾਅ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਏਅਰ ਲੈਂਸ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁਸ਼ਕ, ਪਾਊਡਰਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਵਾਟਰ ਲੈਂਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਹਨਾਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਨਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਪਾਣੀ ਕਠੋਰ ਜਮਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕੱਟਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਾਣੀ ਸਿਲੋ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਕੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਸੀਮਿੰਟ, ਚੂਨੇ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦੇ ਲੈਂਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਜੋ ਗਿੱਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਜਾਂ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਰੌਡਿੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣੌਤੀ ਰੁਕਾਵਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਰਹੀ ਹੈ. ਐਕਸੈਸ ਪੋਰਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਊਟਲੈੱਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ arch ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਉੱਪਰੋਂ ਰੋਡਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਸਿਲੋ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਪਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜੋ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਸਮੱਗਰੀ ਡੂੰਘੀ ਹੈ।
ਰੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਬਿੰਗ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਇੱਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੀਹ ਤੋਂ ਸੱਠ ਮਿੰਟ, ਹੋਰ ਤੀਬਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵੱਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ। ਜੇਕਰ ਰੁਕਾਵਟ ਟੁੱਟਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਵਹਿਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਲੋ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਖਾਲੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅਧਿਆਇ ਚਾਰ: ਤੀਜੀ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ - ਹਵਾਈ ਤੋਪਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਏਡਜ਼
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਿਲੋਜ਼ ਹਵਾਈ ਤੋਪਾਂ ਜਾਂ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਫਲੋ ਏਡਜ਼ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਥਾਈ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਿਲੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪੋਰਟੇਬਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਹਵਾਈ ਤੋਪਾਂ ਸਿਲੋ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਦਾ ਅਚਾਨਕ ਧਮਾਕਾ ਛੱਡਦੀਆਂ ਹਨ। ਧਮਾਕਾ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਰਚਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕੰਧ ਦੇ ਇਕੱਠ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਵਾਈ ਤੋਪਾਂ ਉਸ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਰੁਕਾਵਟ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਚਲਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਕਈ ਤੋਪਾਂ ਇੱਕ ਧਮਾਕੇ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਹਵਾਈ ਤੋਪਾਂ ਦੀ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਧਮਾਕਾ ਕਾਫੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਧਮਾਕਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ, ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਦੀ ਹੋਈ, ਇੱਕ ਜ਼ਿੱਦੀ ਕਮਾਨ ਨੂੰ ਤੋੜ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਧਮਾਕਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰਾਲ ਨੂੰ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਫਲੋਈਡਾਈਜ਼ਰ ਜਾਂ ਏਅਰ ਸਲਾਈਡ ਵਰਗੀਆਂ ਫਲੋ ਏਡਜ਼ ਸਿਲੋ ਤਲ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਯੰਤਰ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਤਰਲ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪੋਰਸ ਮੀਡੀਆ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਹਨਾਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਨਾ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਵਾਈ ਤੋਪਾਂ ਅਤੇ ਵਹਾਅ ਏਡਜ਼ ਦੀ ਸੀਮਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਰੁਟੀਨ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਮੋਸ਼ਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਹਾਰਡ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ। ਜੇ ਰੁਕਾਵਟ ਸਖ਼ਤ ਜਾਂ ਇਕਸਾਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਦਾ ਸੀਮਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਦਖਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਮਲਟੀਪਲ ਸਿਲੋਜ਼ ਵਾਲੀਆਂ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਹਵਾਈ ਤੋਪਾਂ ਜਾਂ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸਹਾਇਤਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਉਚਿਤ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਲਈ ਜੋ ਆਰਚਿੰਗ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਇਹਨਾਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਸਥਾਈ ਸਥਾਪਨਾ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਤੀਬਰ ਦਖਲ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਅਧਿਆਇ ਪੰਜ: ਚੌਥੀ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ - ਰਿਮੋਟ ਸੰਚਾਲਿਤ ਉਪਕਰਣ
ਜਦੋਂ ਬਾਹਰੀ ਤਰੀਕੇ ਅਤੇ ਰਾਡਿੰਗ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਗਲਾ ਵਿਕਲਪ ਰਿਮੋਟ ਸੰਚਾਲਿਤ ਉਪਕਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਲੋ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਤੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਰਿਮੋਟ ਓਪਰੇਟਿਡ ਡੈਮੋਲਿਸ਼ਨ ਰੋਬੋਟ ਗੰਭੀਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੱਲ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਲੋ ਵਿੱਚ ਸਿਖਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਐਕਸੈਸ ਪੋਰਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਮਿਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬਰੇਕਰ, ਮਿਲਿੰਗ ਹੈੱਡ ਜਾਂ ਹੋਰ ਟੂਲਜ਼ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਠੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਤੋੜਦੇ ਹਨ।
ਰਿਮੋਟ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਲੋ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਵੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਲ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਪਕਰਨ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਤੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਡੰਡੇ ਜਾਂ ਹਵਾ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ। ਨੁਕਸਾਨ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਜੁਟਾਉਣ ਲਈ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਹੈ.
ਰਿਮੋਟ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਬਲਾਕੇਜ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਜਲਦੀ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਲੀਡ ਟਾਈਮ ਘੰਟੇ ਜਾਂ ਦਿਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਨਾਲ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਵਧਦਾ ਹੈ।
ਮੋਬਾਈਲ ਉਪਕਰਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਕੁਝ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੈਨਾਤੀ ਲਈ ਇਸਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਮਾਲਕੀ ਦਾ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਰਿਮੋਟ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਆਪਰੇਟਰ ਕੋਲ ਸਿਲੋ ਵਿੱਚ ਸਪਸ਼ਟ ਦਿੱਖ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਅਕਸਰ ਵਾਧੂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਜਾਂ ਕੈਮਰਾ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਟੁੱਟੀ ਜਾ ਰਹੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਦੱਬਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਉਪਕਰਣ ਆਪਰੇਟਰ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਲਮੇਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਚੈਪਟਰ ਛੇ: ਆਖਰੀ ਰਿਜੋਰਟ - ਸੀਮਤ ਸਪੇਸ ਐਂਟਰੀ
ਸੀਮਤ ਸਪੇਸ ਐਂਟਰੀ ਆਖਰੀ ਸਹਾਰਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਜਾਂ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੇ ਜੋਖਮ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਖਤਰੇ, ਗ੍ਰਹਿਣ ਅਤੇ ਡਿੱਗਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਦਾਖਲਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਥਾਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਐਂਟਰੀ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਬਚਾਅ ਲਈ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਕਰਮਚਾਰੀ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਖਾਸ ਖਤਰਿਆਂ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਲੈਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇੰਦਰਾਜ਼ ਖੁਦ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਮਤ ਸਪੇਸ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਅਨੁਭਵ ਵਾਲੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੁਵਿਧਾ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਲਈ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ।
ਸਿਲੋ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਚਾਲਕ ਦਲ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ, ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਹੁੰਚ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਢਹਿਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਦੱਬ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੰਮ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਵਿਧੀਗਤ ਹੈ.
ਬਲਾਕੇਜ ਕਲੀਅਰਿੰਗ ਲਈ ਸੀਮਤ ਸਪੇਸ ਐਂਟਰੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਘੰਟੇ ਜਾਂ ਦਿਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਭੌਤਿਕ ਮੰਗਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਮਲੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਕੰਮ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ ਦੀ ਮਿਆਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਿਲੋ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੀ ਢਿੱਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਕੰਧਾਂ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਿਸਟਮ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਦਾਖਲਾ ਪਰਮਿਟ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਅਧਿਆਇ ਸੱਤ: ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਨਿਰਣਾਇਕ ਰੁੱਖ
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸੱਤ ਸਵਾਲ ਇੱਕ ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਰੁੱਖ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਰੁਕਾਵਟ ਜਵਾਬ ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਵਾਲ ਇੱਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ? ਆਰਚ ਜਾਂ ਚੂਹੇ ਦਾ ਮੋਰੀ? ਆਊਟਲੈੱਟ ਜਾਂ ਉੱਚ? ਫਸਿਆ ਜਾਂ ਸਖ਼ਤ? ਸੁੱਕਾ ਜਾਂ ਗਿੱਲਾ? ਜਵਾਬ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਹੜੀਆਂ ਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।
ਸਵਾਲ ਦੋ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਅਸੀਂ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ? ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਉੱਥੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ. ਜੇਕਰ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੋਈ ਸਫਲਤਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ, ਤਾਂ ਅੱਗੇ ਵਧੋ।
ਤਿੰਨ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਅਸੀਂ ਐਕਸੈਸ ਪੋਰਟ ਤੋਂ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ? ਜੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਰਾਡਿੰਗ ਜਾਂ ਏਅਰ ਲੈਂਸਿੰਗ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਨਹੀਂ, ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੌਡਿੰਗ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੱਗੇ ਵਧੋ।
ਚੌਥਾ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹਵਾਈ ਤੋਪਾਂ ਜਾਂ ਵਹਾਅ ਸਹਾਇਤਾ ਉਪਲਬਧ ਹਨ? ਜੇਕਰ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੈਨਾਤ ਕਰੋ। ਜੇ ਨਹੀਂ, ਜਾਂ ਜੇ ਉਹ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਅੱਗੇ ਵਧੋ।
ਸਵਾਲ ਪੰਜ ਕੀ ਰਿਮੋਟ ਸੰਚਾਲਿਤ ਉਪਕਰਨ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ? ਜੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਮਬੰਦ ਕਰੋ। ਜੇ ਨਹੀਂ, ਜਾਂ ਜੇ ਲੀਡ ਟਾਈਮ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੱਗੇ ਵਧੋ।
ਸਵਾਲ ਛੇ ਸੀਮਤ ਸਪੇਸ ਐਂਟਰੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ? ਜੇਕਰ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ ਅਤੇ ਐਂਟਰੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਕਦਮਾਂ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ।
ਸਵਾਲ ਸੱਤ, ਜੋ ਸਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਪੁੱਛਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕੀ ਅਸੀਂ ਇਸ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਮੁੜ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ? ਮੌਜੂਦਾ ਘਟਨਾ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੋਕਥਾਮ ਯੋਜਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਰੁੱਖ ਨੂੰ ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਟੀਮ ਨਾਲ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਸਲ ਘਟਨਾ ਦੇ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੋਣ ਨਾਲ ਟੀਮ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਮਲਾਵਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਤਰੀਕਿਆਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਰਹਿਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਅੱਠਵਾਂ ਅਧਿਆਇ: ਜਵਾਬ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਆਵਰਤੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ
ਰੁਕਾਵਟ ਦਾ ਜਵਾਬ ਵੀ ਰੋਕਥਾਮ ਲਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੌਰਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਿਰੀਖਣ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
If the blockage was caused by arching at the outlet, the outlet size may be too small for the material. If the blockage was caused by material hardening during storage, residence time may need to be reduced. If the blockage was caused by wall accumulation that fell into the flow channel, the walls may need liners or cleaning frequency may need to increase.
ਰੁਕਾਵਟ ਤੋਂ ਹਟਾਈ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸੁਰਾਗ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਕੀ ਇਹ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਔਖਾ ਹੈ? ਕੀ ਇਹ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਗਿੱਲਾ ਹੈ? ਕੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂਆਂ ਹਨ? ਜਵਾਬ ਖਾਸ ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਵਾਂ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਜਵਾਬ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਲਏ ਗਏ ਫੋਟੋਆਂ ਅਤੇ ਮਾਪਾਂ ਦਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰਿਕਾਰਡ ਸੁਵਿਧਾ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਸਮਾਨ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਰੋਕਥਾਮ ਵਾਲੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਧਿਆਇ ਨੌਂ: ਮਦਦ ਲਈ ਕਦੋਂ ਕਾਲ ਕਰਨੀ ਹੈ
ਰੁਕਾਵਟ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਫੈਸਲਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਮਦਦ ਲਈ ਕਦੋਂ ਕਾਲ ਕਰਨੀ ਹੈ। ਹੰਕਾਰ ਅਤੇ ਬਜਟ ਦਾ ਦਬਾਅ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹਨ ਜਾਂ ਬੇਅਸਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਬਾਹਰੀ ਮਦਦ ਲਈ ਟਰਿੱਗਰ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਮੁਹਾਰਤ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਪਹਿਲੇ ਜਵਾਬ ਦੇ ਚਾਰ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਹਾਇਤਾ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਲੋੜੀਂਦਾ ਢੰਗ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਿਮੋਟ ਸੰਚਾਲਿਤ ਉਪਕਰਣ ਜਾਂ ਸੀਮਤ ਸਪੇਸ ਐਂਟਰੀ ਲਈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣ ਜਾਂ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਹੂਲਤ ਕੋਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਕੋਲ ਤਜਰਬਾ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਮਾਲਕੀ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾ ਸਕਦੀਆਂ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੱਧ ਹੈ, ਪਰ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੱਧ ਹੈ. ਬੁਲਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਹਾਰ ਮੰਨਣ ਦੀ ਝਿਜਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਬਾਹਰੀ ਮਦਦ ਲਈ ਲੀਡ ਟਾਈਮ ਅਕਸਰ ਕਈ ਘੰਟੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਲਦੀ ਕਾਲ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਮਦਦ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਮਦਦ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਅਣਸੁਲਝੀ ਬੈਠੀ ਹੈ।
ਅਧਿਆਇ ਦਸ: ਬਲਾਕੇਜ ਸਾਫ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ
ਜਦੋਂ ਵਹਾਅ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਸਿਲੋ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕਾਰਵਾਈ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਿਲੋ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬਲਾਕ ਕੀਤੇ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਸਾਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਸਮੱਗਰੀ ਦੁਹਰਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਨਿਰੀਖਣ ਵਿੱਚ ਕੰਧਾਂ, ਆਊਟਲੇਟ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਡਿਸਚਾਰਜ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕਿਹੜੀ ਸਥਿਤੀ ਨੇ ਰੁਕਾਵਟ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ? ਕੀ ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਯੋਗ ਸੀ? ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ? ਜਵਾਬਾਂ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਜਾਂ ਰੋਕਥਾਮ ਵਾਲੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਬਲੌਕ ਕੀਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਨਮੂਨਾ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਟੋਰੇਜ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਦਲ ਗਈਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਸਮੱਗਰੀ ਹੁਣ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਟੀਮ ਨਾਲ ਸਮੀਖਿਆ ਮੀਟਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕੀ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕੀਤਾ? ਇਸ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੋਰ ਕੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ? ਸਿੱਖੇ ਗਏ ਪਾਠਾਂ ਨੂੰ ਰੁਕਾਵਟ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਵਹਾਅ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਅਤੇ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਸਿਲੋ ਦੀ ਨੇੜਿਓਂ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਆਵਰਤੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜੇਕਰ ਬਚੀ ਹੋਈ ਸਮੱਗਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਜੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਿੱਟਾ
ਬਲਕ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਹੂਲਤ ਵਿੱਚ ਸਿਲੋ ਰੁਕਾਵਟ ਅਟੱਲ ਹੈ। ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਜਵਾਬ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਅਤੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਡਾਲਰਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਰੁੱਖ ਪਹੁੰਚ ਜਵਾਬ ਲਈ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਗਲਤ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਰੇਕ ਵਿਧੀ ਲਈ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਦੋਂ ਵਧੇਰੇ ਤੀਬਰ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਵੱਲ ਵਧਣਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਰੁਕਾਵਟ ਜਵਾਬ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਤਿਆਰੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਘਟਨਾ ਵਾਪਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਰੁੱਖ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਬਣਾਓ। ਹਰ ਵਿਧੀ 'ਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਟੀਮ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿਓ। ਲੋੜ ਪੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ। ਪਹਿਲੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੰਡੇ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਰ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖੋ।
ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ। ਸਧਾਰਨ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ. ਵਧੇਰੇ ਤੀਬਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵੱਲ ਤਰੱਕੀ ਉਦੋਂ ਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਰਲ ਤਰੀਕੇ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਸਥਿਤੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਮਦਦ ਲਈ ਕਾਲ ਕਰੋ। ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਰੋਕਥਾਮ ਲਈ ਸਿੱਖਣ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਕਰੋ।
ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਜੋ ਛੇ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਉਸ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਘੱਟ ਖਰਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਦਿਨ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਫਰਕ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਅਨੁਸ਼ਾਸਿਤ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ ਹੈ।
